PFBA, TFA y otros compuestos de la familia PFAS en suelos afectados por obras de construcción de alta velocidad en Vicenza. Fueron encontrados por cuatro muestreos independientes encargados este verano por la asamblea de activistas. EL Maderas que resisten a un laboratorio acreditado.
Dos de las cuatro muestras habrían arrojado valores que los activistas definen como «significativos»: una fue tomada en la zona de Ca’ Alte, en el distrito de Ferrovieri, donde el proyecto TAV prevé la construcción de un nuevo paso elevado del ferrocarril; el otro bajo el paso elevado del ferrocarril Ferreto de’ Ferreti, destinado a demolición.
Los datos por sí solos no son suficientes para establecer ni el alcance de la contaminación ni su origen. Y los propios comités precisan: el muestreo independiente «no sustituye a una caracterización oficial del terreno». Pero es obvio que son capaces de plantear una cuestión que es difícil de ignorar, especialmente aquí, en este territorio que coexiste con las PFAS desde hace años.
Lo que se encontró en las muestras.
Según los resultados publicados por Boschi che Resistono, en el suelo extraído de Ferreto de’ Ferreti se encontró lo siguiente:
En la muestra de Ca’ Alte, sin embargo:
Se trata de datos que, por supuesto, deben verificarse mediante muestreos institucionales, pero que, según los comités, ponen de relieve una laguna: en los controles previstos sobre las tierras y rocas excavadas del proyecto Tav, afirman, no se habrían buscado PFAS.
El precedente de la Pedemontana
En la zona de Vicenza, ya durante las obras en la autopista Pedemontana Veneta, ARPAV había identificado PFBA en las aguas residuales de la obra del túnel de Malo. En una respuesta oficial de 2021, la región del Véneto explicó que las pruebas recopiladas por ARPAV no le permitían excluir una correlación entre las actividades de la obra y las altas concentraciones de PFBA detectadas. Por lo tanto, se solicitaron más investigaciones e intervenciones en el sistema de purificación de agua.
Hablamos de ello aquí: PFAS en los acuíferos de la Pedemontana Veneta: 12 investigados por contaminación
Además, en cuanto a la presencia de PFAS en las aguas subterráneas de la zona afectada por las obras ferroviarias, en 2025 se realizará un seguimiento antes de la construcción En la zona de la estación de Vicenza ya se habían detectado varios compuestos fluorados en el primer acuífero, entre ellos PFOA y GenX.
Ahora, según Boschi che Resistono, el proyecto TAV implica el movimiento de más de 1,5 millones de metros cúbicos de suelo, una parte del cual está destinado a ser reutilizado incluso fuera de las zonas de construcción. Si se confirmara la presencia de PFAS en grandes porciones de tierra, sería urgente evitar que la excavación, el transporte y la reutilización se conviertan en un nuevo vector de dispersión.
De ahí la solicitud de la Coordinación de Medio Ambiente y Salud del TAV de una caracterización más exhaustiva de los suelos y rocas excavados y la introducción de declaraciones «libres de PFAS» para los productos utilizados en las obras de construcción.
En una zona ya marcada por el caso Miteni y las polémicas sobre las PFAS en la Pedemontana, mover millones de metros cúbicos de suelo sin conocer con suficiente detalle lo que contienen sería cuanto menos imprudente. Y aquí el principio de precaución no es un eslogan ambientalista: simplemente significa saber antes de excavar.
Por tanto, los análisis independientes abren una gran pregunta. Ahora corresponde a las instituciones verificar esos datos y decir, con un muestreo público y transparente, lo que realmente hay bajo las obras del TAV en Vicenza.