Carreteras escolares seguras, menos autos, más bicicletas y aire limpio: ¿no debería ser este el mínimo para cada niña y bebé que va a la escuela todos los días? Sin embargo, según el nuevo informe de «Streets for Kids,
Ciudades para todas las ciudades de Europa sobre la movilidad de Urba para niños «de ciudades limpias, Italia Arranca, mientras que en Europa hay quienes corren rápidamente hacia un futuro para los pequeños ciudadanos.
París dicta el pase
La movilidad urbana a escala infantil no es solo una cuestión de seguridad vial, sino una inversión en el futuro de nuestras ciudades. Esto es claramente demostrado por la nueva clasificación, que ha puesto las políticas de 36 ciudades europeas Para evaluar cuánto son realmente mostrados por niñas y niños. Los resultados, presentados en conjunto con las «calles para niños» de la movilización europea, lanzan un mensaje claro: algunas ciudades están dando grandes pasos para garantizar a los pequeños la oportunidad de moverse de forma independiente, de manera segura y saludable, mientras que otras, incluidos los principales italianos, luchan por mantenerse al día.
Sobresalir en este ranking sin precedentes es Parísque con una política de aspecto hacia adelante e inversiones específicas también está frente a ciudades como Amsterdam (segundo lugar) y Amberes (3er). La capital francesa conquistó el primer lugar gracias a una combinación virtuosa de factores: uno Red de rutas de ciclo protegidas en rápida expansión, Límites de velocidad urbana reducida drásticamente y el Creación de numerosas áreas de tráfico limitadas o incluso ausente cerca de las instituciones educativas. Un enfoque holístico que reconoce la importancia de la infraestructura segura y un entorno urbano pacificado para alentar la movilidad activa de los niños, a pie o en bicicleta.
Italia a dos velocidades
La imagen que surge para Italia es más compleja. Ninguna ciudad italiana aparece en el top 10, una alarma que resalta una brecha significativa con respecto a las realidades más virtuosas de Europa. Las mejores actuaciones nacionales se registran con Bolonia (16), Milán (23) E Turina (24), siga más espaciado por Florencia (29) E Roma (32nd).
Al analizar los indicadores individuales, las luces y las sombras emergen. Italia se distingue positivamente con respecto a las «carreteras escolares», es decir, esas calles adyacentes a las instituciones primarias donde el tráfico está regulado para garantizar una mayor seguridad durante los tiempos de entrada y salida. Milán incluso se posiciona en segundo lugar a nivel europeo para este indicador específico, seguido de Turín (4to) y Bolonia (11º). Roma (16) también muestra progreso en esta área. Sin embargo, es importante subrayar que la clasificación considera los cierres temporales y las peatones permanentes. Si solo miras a este último, Milán, Roma, Turín y Bolonia todavía están entre los diez primeros. La luz trasera para este indicador está Florencia, entre las diez ciudades analizadas para no haber implementado ninguna carretera escolar.
Las notas dolorosas llegan al frente de la moderación de la velocidad y la infraestructura del ciclo. En cuanto al límite de velocidad urbana a 30 km/h, una medida recomendada por la OMCD y el Consejo Europeo para la Seguridad del Transporte para reducir los accidentes y la contaminación, Bolonia se confirma como la mejor entre los italianos (18), después de haber sido la primera gran ciudad en el país en adoptar esta política en la mayoría de su red de carreteras. Florencia (24), Milán (30º), Turín (31) y Roma (33º) siguen, testificando un viaje largo largo.
Aún más crítica es la situación relacionada con la infraestructura del ciclo en el asiento separado, considerado fundamental para la seguridad de los ciclistas más jóvenes. Roma se encuentra entre las últimas tres ciudades a nivel europeo, mientras que Milán, Florencia, Bolonia y Turín se encuentran en la parte media baja de la clasificación, destacando la necesidad de inversiones significativas para llenar este vacío de infraestructura.
Padres en primera línea por ciudades más habitables
A pesar de los retrasos en un nivel general, el informe de la campaña de las ciudades limpias subraya cómo La presión cívica desde abajo está produciendo resultados concretosespecialmente en el campo de las carreteras escolares. Ciudades como Milán, Roma y Turín, donde grupos de padres activos se han movilizado para pedir peatones permanentes, están viendo los primeros frutos de este compromiso. La experiencia europea enseña que la participación de los padres es un motor poderoso para la transformación urbana, como lo demuestran los casos de Londres, París y Lyon, donde las administraciones han mejorado el activismo para implementar políticas ambiciosas.
La movilización «calles para niños», que ve hasta finales de mayo de miles de niñas y niños para ir a las calles en 18 países europeos para pedir calles escolares y áreas de baja velocidad, representa una fuerte señal de creciente conciencia sobre la importancia de repensar los espacios urbanos que comienzan a las necesidades de las pequeñas. En Italia, las más de cien iniciativas organizadas dan testimonio de un fermento desde abajo que las administraciones no pueden ignorar.
El desafío de las ciudades italianas
La clasificación de la campaña de las ciudades limpias no es solo una fotografía del estado actual, sino una invitación a la acción. Hacer ciudades más seguras, seguras y más habitables para niñas y niños significa mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos. Como señala Tim Gillexperto en movilidad infantil «,»Una ciudad que es buena para los niños es buena para todos«.
El ejemplo de París, con su visión política Chiara y sus inversiones estratégicas, muestra que es posible un cambio radical. También en Italia, las experiencias positivas de Bolonia con «City 30» y el compromiso de Milán y Roma en las calles de la escuela indican una dirección prometedora. Sin embargo, es necesario un cambio de ritmo a nivel nacional, con inversiones más consistentes y una planificación a largo plazo que centra las necesidades de los más vulnerables. La movilización de los padres y la sociedad civil representa un recurso precioso para Empujar a las administraciones a políticas más valientes y con visión de visión.para transformar nuestras ciudades en «lugares reales para crecer».