La industria de camiones de México sufrió un golpe potencialmente severo el jueves cuando el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció un arancel del 25% sobre las importaciones de camiones pesados a partir del 1 de octubre, una medida que tendrá un impacto significativo en México a menos que esté exento por su acuerdo comercial existente con Estados Unidos y Canadá.
Sin embargo, no está claro si los deberes se aplicarán a los camiones fabricados en Canadá o México que cumplen con el Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). Sin esa exención, México se verá gravemente afectado.
México fue el mayor exportador de camiones de servicio mediano y pesado a los Estados Unidos el año pasado (78% del mercado), seguido por Canadá, Japón, Alemania y Turquía, según la Administración de Comercio Internacional.
Afirmando que las nuevas tarifas radicales están diseñadas para proteger la fabricación de los Estados Unidos y la seguridad nacional, Trump dijo que también incluyen deberes del 100% sobre drogas de marca y 30% de gravámenes en muebles.
México alberga 14 fabricantes y ensambladores de autobuses, camiones y camiones de tractores, y dos fabricantes de motores, informó NBC News. También es el principal exportador mundial de camiones de tractores, del 95% de los cuales están destinados a los Estados Unidos.
Juan Carlos Baker, CEO de Ansley Consultants, dijo a la publicación de la industria del transporte T21 que el efecto inmediato es que los camiones y tractores mexicanos serán más costosos cuando se exportan a los Estados Unidos, aunque queda por ver el impacto directo en la competitividad y las futuras inversiones.
Los aranceles probablemente afectarían a Stellantis de Chrysler-Parrent, que produce sus populares camiones RAM de alta resistencia, así como camionetas comerciales en México. Grupo Volvo de Suecia está construyendo una fábrica de camiones pesados de US $ 700 millones en Monterrey que comenzará las operaciones en 2026.
Trump dijo que la nueva tarifa de los camiones pesados importados a los Estados Unidos está diseñada para nivelar el campo de juego para la industria de fabricación de camiones de EE. UU. Que ha sufrido «del ataque de interrupciones externas» y «competencia extranjera injusta».
CNN informó que los fabricantes de camiones estadounidenses han sido golpeados sin descanso por la tarifa compuesta de la Casa Blanca.
Los aranceles de acero y aluminio aplicados en junio han aumentado el precio de todos los metales, tanto importados como nacionales. Como resultado, algunos camiones construidos en los Estados Unidos son más costosos que los camiones hechos por fabricantes extranjeros.
El anuncio del jueves se produjo después de una investigación del Departamento de Comercio de los Estados Unidos (DOC) que Trump ordenó determinar si las importaciones de camiones de servicio mediano y de servicio pesado representan una amenaza de seguridad nacional.
México expresó oposición a la investigación, diciéndole al Doc en mayo que todos los camiones mexicanos exportados a los Estados Unidos tienen en promedio el 50% de contenido de los Estados Unidos, incluidos los motores diesel.
Trump insistió en que los aranceles protegerán a la industria de fabricación de camiones de EE. UU., Y agregó que «necesitamos que nuestros camioneros sean financieramente sanos y saludables, por muchas razones, pero sobre todo, para la seguridad nacional».
La Cámara de Comercio de los Estados Unidos cuestionó esa afirmación, diciendo que las importaciones de camiones y piezas comerciales utilizadas en su fabricación se obtienen abrumadoramente de los aliados estadounidenses, «no representa una amenaza para la seguridad nacional de los Estados Unidos».
La Cámara dijo que los fabricantes no deben ser penalizados con aranceles en las importaciones de México y Canadá después de hacer inversiones y ajustes significativos para superar los desafíos (cadena de suministro).
El año pasado, Estados Unidos importó casi US $ 128 mil millones en piezas de vehículos pesados de México, lo que representa aproximadamente el 28% del total de importaciones estadounidenses, dijo México.
Sin embargo, las ventas de camiones en los Estados Unidos han sido lentos durante la mayor parte del año.
Estados Unidos importó camiones, autobuses y vehículos de uso especial de US $ 32.41 mil millones de todo el mundo de enero a julio de 2025, una disminución del 15.4% en comparación con el mismo período en 2024.
México dominó esos envíos, exportando US $ 25.86 mil millones, una disminución anual del 13.8%, según datos del DOC.