Un proyecto que integra soleado y viento en el viaducto de «Costaviola» en el tramo entre Bagnara y Scilla de la autopista Salerno-Reggio Calabria.
Proyecto de viento solar
Se llama «Proyecto de viento solar» y fue desarrollado, hace unos años, por un equipo de diseño compuesto de Francesco Cholarossi, Giovanna Saracino y Luisa Saracino En respuesta a una competencia de ideas sobre cómo reutilizar las viejas estructuras de una manera ecológica.
Además de las turbinas eólicas, la instalación incluye paneles solares a lo largo de la superficie de la carretera. El manto de la entrada se reemplazaría con un asfalto cubierto con células fotovoltaicas, mientras que el carril interno se convertiría en un camino completamente peatonal, enriquecido con puntos panorámicos equipados y invernaderos solares.
El proyecto obtuvo el segundo lugar En la competencia internacional «Parque solar del sur»llamado por el Región de calabria Para la reurbanización de la sección de la autopista entre Scilla y Bagnara. Desafortunadamente, como se sabe, nunca se ha hecho, pero ofrece un punto de partida interesante para reflexionar sobre cómo Asegurar una mayor estabilidad de la infraestructura, producir energía limpia y preservar el paisaje.
Renovables integradas en el panorama
Una propuesta que repite el papel de las infraestructuras existentes: el viaducto, además de su función de conexión, también asumiría una función importante de la producción de energía.
Los vientos que soplan constantemente en los valles calabrianos cruzados por los viaductos se usarían para producir energía limpia: los espacios vacíos entre los pilones que soportan la carretera se llenarían con un elemento visualmente armonioso, equipados con turbinas eólicas. Es un ejemplo de Integración de las plantas de viento y fotovoltaica en el paisaje naturalevitando el consumo de más tierra y también contribuyendo a Mejora estática del viaducto.
Evaluación de costos y viabilidad
El proyecto también incluye unAnálisis de costos Evaluar la rentabilidad del parque eólico en términos de producción anual de electricidad. La estructura de acero, con un peso total de aproximadamente 8,300-8,500 toneladasrequeriría una inversión de aproximadamente 25 millones de euros. Turbinas eólicas, considerando un sistema de 15 MW y un costo de 1,000 €/kWimplicaría un gasto de sobre 15 millones de euros. Por lo tanto, la inversión general caería en el presupuesto de aprox. 40 millones de eurosya previsto para la demolición de viaductos con fines de recuperación ambiental.
Una propuesta ambiciosa, que ofrecería una venganza simbólica y funcional en una sección de autopista como la de la Salerno-Reggio Calabriatristemente conocido por los retrasos en las obras, que han implicado largos tiempos de realización y enormes recursos financieros.