Jesica Gutiérrez ha utilizado el servicio Ecobici como su principal medio de transporte en la Ciudad de México durante más de siete años, especialmente como una forma de llegar a su lugar de trabajo. Con estaciones en seis de los distritos de la capital, este servicio de alquiler de bicicletas es una iniciativa estatal para promover el uso de bicicletas en una de las ciudades más contaminadas del mundo.
Tarda Gutiérrez unos 45 minutos para llevar desde su casa a la oficina. Durante una semana normal, ella hace este viaje dos veces al día. A pesar de que muchas calles en la Ciudad de México no están adaptadas para los ciclistas, prefiere usar un Ecobici en lugar de tomar el transporte público: «Está demasiado lleno por las mañanas», dice, «y el tumulto me incomoda».
Evitar multitudes estresadas y enojadas, y potencial de acoso sexual, Guitérrez decide montar a su propio ritmo para trabajar todos los días. Aunque admite que el servicio Ecobici es práctico, lamenta que «no hay una cultura cívica de respeto por los ciclistas». Desde autos estacionados en carriles para bicicletas hasta conductores que se comportan agresivamente hacia los ciclistas en las vías principales, los ciclistas enfrentan obstáculos severos en toda la capital. ¿Es la Ciudad de México realmente segura para los ciclistas?
Ciudad de México no fue construida para bicicletas
En el siglo XX, la capital se expandió rápidamente, y los planificadores de la ciudad priorizaron el tráfico de automóviles en lugar de los ciclistas, creando carreteras masivas que aún no son seguras para las bicicletas.
Lanzado en 2010, el programa Ecobici fue un intento de hacer un espacio adecuado en las calles y dignificar a los ciclistas en la Ciudad de México. Desde entonces, más de 124.7 millones de kilómetros se han montado en toda la capital, según lo documentado por el Ministerio de Movilidad (Senovi) en el aniversario del programa este año. La institución equipara esta cifra a haber viajado por todo el mundo durante 3.000 veces en 15 años.
Hoy, la Ciudad de México tiene un total de 689 estaciones de Ecobici, «el sistema más grande y más utilizado en América Latina», como informó el servicio en su 2019-2024 Informe de rendimiento. Aunque esto parece una gran noticia que pondría a la Ciudad de México a la vanguardia de la movilidad global, las cifras de la muerte de los accidentes ciclistas nos pusieron muy por detrás de esa posición.
Ciudad de México pesa mucho sobre los hombros de los ciclistas
Gutiérrez informa que no ha tenido ningún accidente en los siete años que ha usado Ecobici. Además, está segura de que pasa menos de la mitad del tiempo en una bicicleta que en un automóvil privado. Sin embargo, los accidentes son comunes: el periódico El Sol de México reportado Ese 2022 fue el año más mortal registrado para los ciclistas en la Ciudad de México. Los números han sido igualmente altos desde entonces, con 20 muertes ciclistas reportadas en 2024.
Desde 2007, según el Gobierno municipal de la Ciudad de Méxicose han construido carriles de ciclo protegidos en vecindarios residenciales y orientados a los negocios. Pero a pesar de que el gobierno está listo para dar este paso de inclusión y importancia ambiental para la ciudad, nosotros los residentes capital, simplemente no lo estamos: en nuestras mentes, los automóviles siempre tendrán la prioridad, lo que ha llevado a un número de muertos de 1700 usuarios al día, según lo informado por Outlet N+.
«Las muertes por ciclistas están vinculadas a una infraestructura insuficiente, una planificación de ruta de bicicleta pobre o nula y falta de capacitación para conductores de transporte público y privado, entre otros factores», dijo el informe..
A pesar de lo alarmantes que son estas cifras, el Ministerio de Medio Ambiente de la Ciudad de México ha promovido el uso de bicicletas durante más de una década. Con la creación de regulaciones de tráfico diseñadas específicamente para ciclistasCiudad de México ahora tiene una red de más de 530 kilómetros de carriles para bicicletas, incluidos carriles exclusivos y carriles compartidos.
El Muévete en bici programa, que ha ayudado a los jinetes Disfrute de vías principales como Reforma los domingoses solo una faceta de todo el aparato que el gobierno ha implementado en toda la capital. ¿Y cómo no podrían? Las bicicletas tienen «(…) el sistema más eficiente en energía: no contamina, y su costo es extremadamente asequible», dijo Manuel Suárez Lastra, director del Instituto de Geografía. . Y aún así, la Ciudad de México pesa mucho sobre los hombros de los ciclistas.
Cómo montar de manera segura en la ciudad de México
Gran parte de la relación de amor y odio que los capital tienen con la Ciudad de México tiene que ver con el hecho de que es prácticamente imposible caminar por la ciudad sin tener miedo de ser atropellados. Incluso hoy en día, la Ciudad de México no se ha adaptado completamente para aceptar a los ciclistas en su dinámica de tráfico cotidiana.
Y sí, los ciclistas aún se enfrentan al sistema que los margina simplemente montando sus bicicletas. Teniendo en cuenta todos estos problemas, como una persona que trabaja en el área de Condessa Roma, no puedo evitar notar que la mayoría de las personas en bicicleta por aquí son extranjeros, en su mayoría sin darse cuenta de que estas cosas suceden todos los días.
¿Cómo andar en bicicleta con seguridad en la Ciudad de México, puede preguntar? Bueno, tan rudimentario y crudo como parece, recuerda: la Ciudad de México no es Amsterdam, amigos. La mayoría de los carriles para bicicletas son prácticamente invisibles en estos días. En áreas más gentrificadas, el gobierno ha tratado de definir las líneas divisorias correctamente, pero ese no es el caso en toda la ciudad.
Sin embargo, si usa una bicicleta para transportarte a través de la ciudad, la forma más segura de hacerlo es solo seguir el carril para bicicletas. Además, considere esto como los mantras de su ciclista:
- Use cascos y cualquier cosa para proteger las partes vulnerables del cuerpo
- Sigue siempre los semáforos
- Evite los principales bulevares y avenidas, donde las personas suelen acelerar
- Trate de no esquivar o acelerar los autos
- No monte en la dirección equivocada o si tiene sueño
Y, sobre todo, recuerde que, aunque los ciclistas tienen derecho de paso en las calles, los conductores locales generalmente no respetan a nadie, ni siquiera a otros conductores. Con eso en mente, trate de disfrutar de sus paseos en los barrios más amigos de las bicicletas. ¡Roma Norte, Polanco, La Juárez y Condesa son excelentes lugares para comenzar!