Un semáforo que no multa ni toma fotografías, solo bloquea a quienes van demasiado rápido: se llama EVOLUZ y es un dispositivo desarrollado en Francia por la empresa Élan Cité. Está destinado a educar sobre la conducción correctano para castigar. Funciona así: el semáforo permanece en rojo para todos, pero Solo se vuelve verde si el vehículo se acerca dentro del límite de velocidad.. Si la velocidad es demasiado alta, permanece rojo por unos segundoslo que obligó al conductor a detenerse. No hay sanciones, sólo una pérdida de tiempo. Y esto suele ser suficiente para obligar al conductor a reducir la velocidad.
El sistema se basa en unantena dopplercapaz de detectar con precisión la velocidad de los vehículos (con un margen de error de ±1%). El mismo tipo de tecnología ya se utiliza desde hace más de diez años en más de 30.000 radares pedagógicos EVOLIS esparcidos por toda Francia.
realmente funciona
EVOLIGHT ya ha sido probado en Templeuve-en-Pévèleen el norte de Francia, en una zona de 30 km/h. Según datos recogidos por el municipio, El comportamiento del conductor ha mejorado.: menos aceleración, más atención. La ventaja respecto a los bolardos clásicos es que son como radares.
Algunos han intentado eludir el sistema –por ejemplo, algunos motociclistas– pero el impacto general es positivo. Es un sistema que. Y en un contexto urbano, puede ser más eficaz que los dispositivos represivos.
Fácil de instalar, incluso con energía solar.
Desde un punto de vista técnico, el semáforo. Puede funcionar con energía eléctrica o solar.gracias a un panel de 215 W y dos baterías de plomo de 12V. Por tanto, también es adecuado para zonas aisladas o carreteras secundarias donde no hay conexión a la red.
Todo el sistema se puede gestionar de forma remota mediante aplicación dedicada (iOS y Android). Los técnicos municipales pueden acceder a la datos de tráfico en tiempo real: número de vehículos, velocidad media, picos de velocidad. Información útil para planificar cualquier cambio en el sistema vial o para comprender si la intervención está produciendo resultados concretos.
La instalación es bastante sencilla: dos paneles de carreterauno para indicar el semáforo (A17) y otro para explicar su funcionamiento («Velocidad respetada = luz verde»), además de una posible señal M12f para permitir el paso a los ciclistas, que.
El costo varía entre 20.000 y 40.000 eurosen línea con otros dispositivos de gestión del tráfico, pero con Menos mantenimiento y más aceptación por parte de los ciudadanos..
Ningún municipio italiano ha adoptado todavía oficialmente EVOLIGHT. No existen avisos públicos, licitaciones o declaraciones de las administraciones locales. Pero en contextos urbanos donde Los radares y los badenes son cada vez más controvertidos.un sistema educativo como este podría representar una alternativa válida.