cuando el Moisés se levanta, Venecia gana tiempo. Pero ese tiempo tiene una caducidad. Un estudio publicado el 16 de abril de 2026 sobre Informes Científicos Alinea los escenarios de adaptación de la ciudad y de la laguna hasta las 23:00 y llega a una conclusión muy clara: la barrera móvil todavía protege Venecia hoy, pero la subida del nivel del mar ya empuja hacia opciones más duras, más caras y mucho más invasivas, hasta el punto de contemplar el traslado de monumentos hacia el interior y el abandono de partes de la ciudad.
Dentro de este razonamiento, Venecia sigue siendo inseparable de su laguna, y aquí se abre la verdadera fractura. Las compuertas de las tres ensenadas del puerto defienden piedras, casas y calli, pero cualquier cierre prolongado reduce el intercambio de agua con el Adriático, complica la calidad del agua, pesa sobre el ecosistema, el puerto y la morfología de la laguna. También hay otra presión de fondo: un estudio de 2023 vinculó la gravedad de algunas crecidas históricas con cambios en la circulación atmosférica, añadiendo otro elemento a un equilibrio ya precario.
La primera encrucijada se produce mucho antes del próximo siglo.
Los autores trabajan con el concepto de puntos de inflexión de adaptaciónlos puntos en los que una defensa deja de hacer su trabajo y obliga a un cambio de escala. Con medidas adicionales, el sistema actual puede soportar hasta aprox. 1,25 metros del aumento relativo del mar; ya alrededor 50 centímetros las opciones más pesadas vienen sobre la mesa, y en un rango entre 0,75 y 1,75 metros la transición a una fase transformadora se vuelve inevitable. Traducido: Venecia todavía logra adaptarse por un tiempo, luego comienza la temporada en la que cada solución salva algo y deja ir algo más.
el camino de presas de anillo rodearía el centro histórico y otros asentamientos con terraplenes exclusivos, dejando la laguna abierta hacia el mar. Ese plan incluye alcantarillado eficiente, bombas permanentes y una ciudad que necesita repensarse en términos de transporte, servicios e incluso la percepción cotidiana del riesgo. Los costos estimados oscilan entre 500 millones a 4,5 mil millones de euroscon otros cargos por sistemas de bombeo. La ventaja radica en la protección de monumentos, viviendas y la mayoría de funciones económicas. El precio está en una cesura física y cultural: Venecia seguiría estando en el agua, con una relación mucho más fría y artificial con su laguna.
el camino de laguna cerrada mueve el listón técnico aún más lejos. Aquí la laguna se transformaría en una especie de lago costero regulado por presas permanentes en las ensenadas del puerto, elevaciones en las islas barrera y nuevas defensas a lo largo del margen externo. Sobre el papel, esta arquitectura puede proteger a Venecia hasta 10 metros de subida del mar. Una versión aún más extrema, la súper diqueuna barrera muy amplia diseñada para eventos excepcionales, elevaría aún más el umbral. La factura excedería 30 mil millones de euros y la laguna, como entorno vivo, cambiaría de piel irreversiblemente. La ciudad seca, el tejido monumental, permanecería como parte de la vida urbana. El sistema ecológico que ha dado forma a esa ciudad durante siglos desaparecería.
Cada solución defiende un pedazo de Venecia y deja todo lo demás expuesto
Luego está la palabra que hasta ahora parecía inadmisible y que entra en el estudio sin cabos sueltos: retirar. Los autores lo sitúan más allá de i. 4,5 metros del aumento del nivel del mar, un escenario asociado al período posterior a 2300. En ese marco se habla de reubicar monumentos seleccionados, trasladar a los residentes, permitir que parte de la ciudad sea abandonada. La comparación utilizada para comprender la magnitud del problema pasa por Abu Simbel, desmantelado y reensamblado en Egipto en los años 1960: una operación inmensa en aquella época, minúscula comparada con Venecia. Las estimaciones económicas fluctúan mucho y en los resúmenes publicados por el equipo llegan a 100 mil millones de euros. El punto más difícil sigue siendo otro: lo que sobrevive en un nuevo sitio son fragmentos preciosos, mientras que el cuerpo histórico de la ciudad, la cultura lagunera y gran parte de las actividades económicas se pierden en el camino.
La cuestión económica ya pesa mucho ahora. El sistema de defensa existente cuesta aproximadamente 6 mil millones de euros. Las obras futuras requerirían sumas mucho mayores y, sobre todo, largos plazos: 30-50 años diseñar, autorizar y construir las grandes infraestructuras que entran en estos escenarios. Por eso el trabajo insiste en la ventana política que se está estrechando. Las menores emisiones también mantienen el flujo marino más bajo a escala secular; Las altas emisiones anticipan saltos de escala y hacen que las transiciones sean más abruptas. La ciudad, esencialmente, debe decidir con mucha antelación qué tipo de daño considera soportable.
El estudio evita coronar una solución perfecta. Reúne patrimonio, trabajo, seguridad de los residentes, puerto, turismo, ecosistemas, tradiciones y demuestra que No existe una única estrategia óptima.. Venecia se convierte así en un laboratorio cruel también para el resto del mundo: las zonas costeras bajas se adaptan por un tiempo, luego llegan al punto en que la defensa deja de ser una corrección y se convierte en una transformación del lugar. Los mismos autores amplían el debate más allá de la laguna veneciana y recuerdan que todas las costas habitadas y bajas deberían empezar a pensar inmediatamente en las implicaciones a largo plazo del aumento del nivel del mar. El margen se está acortando. Y Venecia, esta vez, tendrá que decidir antes que el agua.